«Хуан Себастьян де Элькано» — учебное судно ВМС Испании — используется как тренировочная база курсантов Военно-морской академии, а также в качестве «посланца доброй воли». Этот старейший учебный корабль из находящихся сегодня в эксплуатации, переоснащенный в 1956 и 1978 гг., содержится в превосходном состоянии. Как и его «родственница» «Эсмеральда», судно представляет собой крупнейшую из ныне плавающих шхун.

   Судно спроектировали и построили на верфи «Эчеварьета и Ларинага» в Кадисе; парусную оснастку разработал Чарлз Эрнест Николсон из известной английской компании «Кэмпер и Николсон», специализирующейся на яхтах. Киль был заложен 24 ноября 1925 г., а на воду парусник спущен 5 марта 1927 г. Военные моряки приняли судно 28 февраля 1928 г. и пустили его в эксплуатацию 17 августа того же года.

   Фок-, грот- и бизань-мачты по-испански именуются фок-, фок-грот-, кормовая грот- и бизань-мачты, но на этом корабле они носят имена Бланка, Альманса, Астуриас и Наутилус в память об испанских учебных судах прошлого. Все мачты одной длины — 48,7 м. На Альмансе и Астуриасе одинаковые паруса, гик Наутилуса длиннее своих собратьев на трех остальных мачтах. На Бланке двойной марсель, а сверх него брамсель — ведь официально оснастка именуется «четырехмачтовой брамсель-шхуной (шхуны вообще часто называют «марсель-шхунами», потому что они имеют по крайней мере один прямой парус над фок-гафелем). Корпус включает длинную кормовую палубу и короткий полуют. Обширное пространство главной палубы между кормой и полуютом делится «ливерпульскими домиками» (палубными сооружениями по всей ширине, названными так потому, что впервые появились в конце ХIХ в. на ливерпульских судах) на три части. По мосткам, соединяющим «ливерпульские домики», можно пройти с кормы на полуют, не опускаясь на палубу.

   Численность личного состава, указанная в таблице (226 чел.), номинальная, на деле же экипаж обычно состоит из 250—ЗОО человек.

   Шхуна названа в честь Хуана Себастьяна де Элькано (1476—1526), первого моряка, совершившего кругосветное плавание. Он был одним из офицеров экспедиции Фернана Магеллана, покинувшего Испанию в 1519 г. на пяти кораблях в поисках западного маршрута на острова Пряностей. Члены экспедиции перенесли немало испытаний: они болели цингой, подолгу чинили вышедшие из строя суда, сражались с туземцами. Сам Магеллан погиб в схватке с враждебными жителями одного из Филиппинских островов, и тогда Хуан де Элькано как старший из оставшихся в живых офицеров принял командование на себя. Остатки экспедиции достигли родины в 1522 г. на борту единственного уцелевшего корабля «Виктория».

   Шхуна заслуженно носит это имя, так как сама обогнула земной шар 10 раз и совершила 71 учебный поход с заходом в 130 портов 60 государств. Парусник принимал участие в праздновании 200-летия США в 1976 г. и в Регате Колумба 1992 г., где благодаря испанскому происхождению, а также тому, что трансатлантическая часть регаты начиналась из Кадиса, играл роль флагмана. «Хуан Себастьян де Элькано» участвовал в парусных состязаниях в Осаке (1997) и соревнованиях 2000 г. по маршруту Кадис—Бермуды, после чего посещал мероприятия «Opsail-2000» в таких портах США, как Норфолк (Виржиния) и Нью-Йорк.

	СУДНО ХУАН СЕБАСТЬЯН ДЕ ЭЛЬКАНО
	Год постройки	1927
	Конструкция	Эчеварьета и Ларинага (корпус); Кэмпер и Николсон (оснастка)
	Верфь	Эчеварьета и Ларинага  (Кадис, Испания)
	Владелец	испанский военный флот
	Флаг	Испания
	Оснастка	4-мачтовая шхуна
	Тип	учебное судно
	Материал	сталь
	Макс.длина	112,80м
	длина корпуса	94, 11 м
	Ширина	13, 15 м
	Осадка	7,46 м
	Тоннаж	2478 дл. т
	Водоизмещение	3671 т
	Парусная площадь	2467 м2 — 3153 м2
	Двигатель	1500 лс. «Сульцер-Базан»
	Эксплуатация	учебное судно ВМС
	Личный состав	226 чел., включая 80—90 курсантов

	Носовая часть корабля украшена классической позолоченной женской фигурой в короне на щите с Левонским львом, стоящим на задних лапах (хотя герб знаменитого Хуана Себастьяна де Элькано представлял собой земной шар с девизом «Primus circumdistime» («Первым вокруг света»).
	Носовая часть палубы с вантами фок-мачты и клюзами (по которым скользят якорные цепи); вертикальный белый предмет — грибовидный вентилятор, обеспечивающий приток свежего воздуха в хранилище якорных цепей расположенное внизу
	Курсанты скручивают прямой фок.
	Штурвал капитанского мостика окружен несколькими компасными и усилительными устройствами На латунном ободе надпись: «Морское офицерское училище»
	На кормовом штурвале та же надпись, что и на капитанском мостике
	Отделанные латунью ступеньки напоминают о том, какое внимание уделялось интерьеру судов довоенной постройки. Современные корабли гораздо более утилитарны, что, вероятно, больше по душе курсантам, в чьи обязанности входит наводить чистоту.
		Интерьеры главной кают- компании. Цветные витражи, горки с посудой и пышная резьба по дереву заставляют забыть, что вы на корабле, а не в каком-нибудь дворце. Все ценные предметы обстановки, памятные сувениры и трофеи тщательно закрепляют при походе в открытом море.

Франко Джорджетти
«Самые знаменитые парусные суда»