Пользовательский поиск

 Корабли

 До 1500 года
 1500 - 1600 год
 1600 - 1700 год
 1700 - 1800 год
 1800 - 1900 год
После 1900 года

 Чертежи

 1 страница
 2 страница
 3 страница
 4 страница
 5 страница

 Книги

 Модели

 Гостевая

Шхуне "Seeteufel – Ленинград – Надежда" в 2012 году исполнилось 100 лет.

За целый век в судьбе шхуны участвовали сотни людей: кто-то был её владельцем, кто-то успешно водил её по водным просторам, кто-то обучался, получал первый морской опыт, кто-то ремонтировал её, а кто-то просто однажды ступил на её борт и прошелся под парусами. И без сомнения, у каждого из них в памяти сохранились самые яркие впечатления о паруснике. Здесь мы собираем и рассказываем богатую историю этого корабля.

С немецкого Seeteufel переводится как «Морской дьявол», под этим именем шхуна совершила кругосветное путешествие под командованием Феликса фон Люкнера в конце 30-х годов прошлого века.

Сейчас парусник отреставрирован и радует своими формами и парусами жителей и гостей Санкт-Петербурга, выходит в Финский залив и участвует морских походах.

Данные о годе постройки шхуны расходятся. По информации, найденной К. Толманом, шхуна была построена верфью Геброудерса в Голландии, в 1912 году как стальное, парусное, рыболовное судно СН 374.

Первое название – «Стерна». В 1927 году продана новому судовладельцу в Гамбург, переоборудована в универсальное грузовое судно и переименована в «Эдельгард». Главным двигателем в 1927 году служил двухтактный двухцилиндровый двигатель Джанкерса мощностью 70 л.с. В 1936 году шхуна куплена графом Феликсом фон Люкнером (Felix Graf von Luckner), национальным героем Германии времен Первой мировой войны.

Люкнер перестроил шхуну, изменив носовую часть (появился выраженный клипперштевень), установил новый, 140-сильный главный двигатель и переоборудовал ее в комфортабельную мореходную яхту. Шхуна получила новое имя: «Seeteufel»-«Морской дьявол». Под этим названием и под командованием фон Люкнера шхуна в1937-1939 годах совершила кругосветное плавание по маршруту: Норвегия-Панамский канал-Таити-Австралия-Индонезия-Аден-Суэцкий канал-Средиземное море–Италия-Англия. Экипаж судна состоял из разведчиков и картографов. Под прикрытием кругосветного путешествия приследовалась основная цель - сбор информации о портах вероятного противника перед началом войны. Плавание было подготовлено службами пропаганды и морской разведки фашистской Германии. «Seeteufel» стал первым германским кораблем, совершившим кругосветное плавание под флагом с фашистской символикой.

Ко времени окончания плавания Люкнер, до того увлеченный идеей создания великой Германии, разочаровался в нацизме и прекратил сотрудничество с фашистами. Вероятно, к началу Второй мировой войны он продал шхуну, т.к. есть упоминания, что в начале войны она использовалась ВМС Германии. В 1942 году шхуну приобрел для создающегося им института морских исследований выдающийся морской ныряльщик, австриец по происхождению, Ганс Хаас. Шхуна должна была стать экспедиционным судном и базой для подводных кино- и фотосъемок, пионером в которых был и остается Хаас. Однако перевести шхуну из Щецина, где она находилась в то время, оказалось невозможно и в конце войны Хаас расстался с ней.

После окончания войны шхуна была захвачена советским генералом, как личный трофей, и пригнана в Ленинград. В начале 1947 года она была передана отряду учебных кораблей Подготовительного военно-морского училища, а после его расформирования - Ленинградскому нахимовскому училищу, получив название «Надежда». В середине 50-х шхуну передают в яхт-клуб ЛенВМБ. В 1958 году она числится, как «ПКЗ-134» и в дальнейшем передается Центральному яхт-клубу ВЦСПС, получив название «Ленинград». В 60-х годах шхуна проходит капитальный ремонт и переоборудование на заводе объединения «Алмаз». Устанавливается дизель 3Д12 в качестве главного, появляется полуют и новая ходовая рубка, заметно изменяющие силуэт шхуны. На шхуне проходили практику учащиеся СДЮШОР, студенты-океанологи ЛГУ и Гидрометинститута. Шхуна неоднократно участвовала в киносъемках советских, российских и зарубежных кинематографистов, исполняя роли и фрегатов, и поморских шхун. Много лет шхуна была главной участницей городских праздников выпускников «Алые паруса».

Шхуна снималась в фильмах:
Пеппи Длинныйчулок.
Война и мир
Матвеева радость
Приключения принца Флоризеля и др.

Основные технические характеристики.
(по документации 1958 г.)
Длина габаритная LOA 36,0 м
Длина по палубе Lпал
Длина по ватерлинии LКВЛ 26,0 (24,15) м
Ширина наибольшая B
Ширина по ватерлинии BКВЛ 6,6 м
Высота борта корпуса Н 3,5 (3,2) м
Осадка на носовом перп. Тн 2,8 (2,31) м
Осадка на кормовом перп. Тк 2,8 м
Высота надводного борта F (?Н) 0,7 м
Водоизмещение объемное V 175,6 м3
Водоизмещение [вес судна] D 180 (200) т
Коэффициенты: Полноты водоизмещения ? 0,510
Полноты мидель-шпангоута ? 0,762
Полноты ватерлинии ? 0,780
Мощность двигателя N 225 кВт (300 л.с.)
Скорость под двигателем v 10 узлов
Площадь парусности S 239,7 (275, 307) м2
Твердый балласт 10,0 т
Автономность: провиант 7 сут.
вода питьевая 8,0 т
топливо, масло, вода 8,0 т
Экипаж 5
Число курсантов, волонтеров 30

http://www.moiamechta.ru/index.html